Глава 2050 - 1. Поглотить 40 миллиардов долларов? Трехсторонние переговоры и великая шахматная партия Босса Чэня!
— Цена открытия — 60 долларов, цена закрытия — 77,4 доллара, а рыночная капитализация составила 190,4 миллиарда?
Ранним утром следующего дня в гостиной роскошной виллы №116 жилого комплекса «Цзиньюань» Чэнь Яньсэнь вальяжно откинулся на спинку дивана. В его руках был смартфон, на экране которого пестрели заголовки свежих новостей, посвященных триумфальному — по крайней мере, на первый взгляд — выходу Alibaba на биржу.
В его памяти, сохранившей осколки событий из прошлой жизни, рыночная стоимость Alibaba в первый же день торгов должна была перевалить за 2300 миллиардов долларов.
Однако реальность оказалась куда суровее для «Маэстро Ма». Стало очевидно, что под сокрушительным натиском «Пинбэй» рыночная капитализация гиганта была безжалостно урезана. Чэнь Яньсэнь, словно хищник, откусил от этого жирного пирога огромный кусок стоимостью в 40 миллиардов долларов.
Если эта тенденция сохранится, то к середине февраля следующего года, когда Alibaba придется представить финансовый отчет за четвертый квартал, им будет крайне трудно удержать планку даже в 190 миллиардов, если они не явят миру по-настоящему ошеломляющие результаты.
Чэнь Яньсэнь отложил телефон в сторону, и в его глазах блеснул холодный расчет.
«Зная упрямый характер Старины Ма, который не повернет назад, пока не расшибет лоб о стену, в этот раз он наверняка пойдет на крайние меры. Маска вежливости будет сорвана окончательно», — размышлял он.
Подписанное ранее «соглашение о перемирии» между «Сэньлянь Капитал», Alibaba и «Цяньду», судя по всему, превратилось в бесполезную бумажку, которую пора отправить в шредер. В мире больших денег и жестокой конкуренции понятие «кредит доверия» между бизнесменами — не более чем красивая сказка для наивных обывателей.
Впрочем, арсенал методов Господина Ма был предсказуем до зевоты. Все его приемы сводились к одному — завалить рынок деньгами и задавить конкурента грубой финансовой мощью. Но неужели он всерьез полагал, что «Сэньлянь Капитал» испугается столь примитивной лобовой атаки?
Чэнь Яньсэнь прищурился, погрузившись в глубокие раздумья. Стоит ли ему задействовать свои рычаги влияния вне шахматной доски открытого рынка?
Учитывая его тесные связи с Ассоциацией коммерции, навесить на Ма Лиюня ярлык «нарушителя рыночного порядка» или обвинить его в «злонамеренной конкуренции» было проще простого. Один звонок в нужное ведомство — и у Alibaba начнутся проверки, способные парализовать любую экспансию.
«Маэстро Ма, о Маэстро Ма... Надеюсь, ты окажешься достаточно благоразумным и поймешь, когда стоит вовремя отступить», — с легкой, почти незаметной усмешкой подумал Чэнь Яньсэнь.
Он поднялся с дивана, его движения были полны уверенности и скрытой силы. Выйдя из дома, он сел в ожидавший его черный «Майбах», который плавно тронулся с места, направляясь в сторону Международного конференц-центра.
* * *
Тем временем в деловом мире Яньцзина произошло еще одно знаковое событие. Ли Сян, председатель правления «Autohome», официально объявил о создании компании «Li Auto» («Лисян Циче») и своем вступлении в гонку вооружений в индустрии автомобилей на новых источниках энергии.
С учетом созданных ранее компаний «Апельсин», «XPeng», «NIO» и «LeTV», эти пять автопроизводителей были окрещены прессой «Пятью новыми силами автомобилестроения». 2014 год официально вошел в историю как «Год Зиро» для индустрии электромобилей.
В глазах журналистов и интернет-пользователей «Оранжевое Авто» бесспорно являлось самым многообещающим игроком на этом поле. И на то было три веские причины.
Во-первых, компания обладала колоссальным технологическим фундаментом. «Глубинная Синяя Батарея» обеспечивала поставки высокоэффективных литий-серных аккумуляторов, «Тяньгун Технолоджи» снабжала машины мощнейшими чипами управления, а «Чжичэн Технолоджи» отвечала за разработку интеллектуальных голосовых помощников и систем автопилота. Вся цепочка ключевых технологий находилась под полным контролем Чэнь Яньсэня.
Во-вторых, за спиной автобренда стояли неисчерпаемые финансовые ресурсы. Хотя «Сэньлянь Капитал» никогда не раскрывала свою чистую прибыль, аналитики, основываясь на открытых данных, подсчитали, что годовой доход группы компаний составляет не менее 200 миллиардов хуаюаней.
В-третьих, непревзойденное преимущество в цепочке поставок. Опираясь на мощь «Сэньлянь Капитал», «Оранжевое Авто» могло получить доступ к любым высококачественным комплектующим на рынке.