Глава 1950 - 2. 67,3 миллиарда долларов США! Неужели мы не можем справиться с «Глубинной Синей Батареей», но не можем справиться с Ямадой?
Кроме того, дополнительный вес нивелировал часть прироста запаса хода, а то и вовсе приводил к порочному кругу: «чем тяжелее, тем больше расход энергии, чем больше расход энергии, тем больше требуется емкость батареи».
Учитывая все недостатки батарей с низкой плотностью энергии, такие продукты явно не соответствовали долгосрочным требованиям развития чисто электрических автомобилей.
Ма Чжиао сделал паузу, дождался, пока шум в зале немного утихнет, и продолжил знакомить присутствующих с деталями второго поколения «Глубинной Синей Батареи». Он подробно объяснил все: от строгих стандартов качества продукции до механизмов долгосрочного сотрудничества, гарантирующих права обеих сторон, от эффективных процессов поставки до четких и прозрачных методов расчетов.
Столкнувшись с высокой ценой в 480 долларов США за киловатт-час, большинство покупателей не отступили. В конце концов, чем больше они покупали, тем больше получали скидку в двадцать процентов на первое поколение «Глубинной Синей Батареи». Цена в 320 долларов США за киловатт-час в 2014 году уже не считалась дорогой. Конечно, до цены около 100 долларов США, которая будет через десять лет, еще оставалось немалое расстояние.
Идея Чэнь Яньсэня заключалась в многоуровневых продажах литий-серных батарей с различной плотностью энергии: бюджетные линии использовались для развития рынка и расширения пользовательской базы, а премиальные — для получения прибыли. В противном случае, слишком высокая цена не способствовала бы росту продаж.
Например, для батарейного блока емкостью 50 киловатт-часов, если использовать «Глубинную Синюю Батарею» по цене 320 долларов США за киловатт-час, только стоимость батареи составит 16 000 долларов США, а цена всего автомобиля должна быть не менее 40 000 долларов США, при этом соответствующий запас хода составит максимум 350 километров. Если же требовалась дальность хода более 500 километров, инвестиции в батарейный блок не могли быть ниже 24 000 долларов США. В таком случае, цена всего автомобиля должна была превысить 60 000 долларов США!
Однако в автомобильной индустрии, чтобы добиться более высоких продаж, лучше всего было удерживать цену ниже 200 000 Хуаюаней. На самом деле, если бы Чэнь Яньсэнь хотел только зарабатывать деньги, ему не было бы необходимости снижать цены. Но ему нужны были сотрудники и Искра Гуманности, а создание большего количества рабочих мест было главным приоритетом.
Что касается заработка? Это никогда не было главной заботой господина Чэня. Ведь еще на втором курсе университета на его банковском счету лежало более десяти миллиардов холодных наличных.
Ван Чуаньфу, сидящий в зале, тайком поглядывал на Чэнь Яньсэня, и в его сердце невольно вспыхивали сильные зависть и ревность. По его мнению, «Глубинная Синяя Батарея» была несомненно круглосуточным печатным станком, а также курицей, несущей золотые яйца без остановки. Говорили, что выручка «Глубинной Синей Батареи» в 2013 году превысила 110 миллиардов Хуаюаней, а прибыль составляла как минимум половину. Даже те компании в Юго-Восточной Азии, которые занимались телефонным мошенничеством и продажей наркотиков, не имели такой поразительной прибыли.
В свою очередь, БИД, зарабатывая на производстве для «Глубинной Синей Батареи», получал лишь скромную плату за свой труд. Но Ван Чуаньфу также понимал, что и эта плата была неплохой. Взять, к примеру, «Десай Баттери», которая еще два года назад была на пике славы. С момента выхода «Глубинной Синей Батареи» на рынок, она потеряла девяносто девять процентов своих клиентов и, не выдержав, была вынуждена продаться, будучи поглощенной «Глубинной Синей Батареей». Сотрудники остались прежними, оборудование не уменьшилось, но владелец сменился на Чэнь Яньсэня.
Эта закупочная конференция была крайне короткой. Менее чем за сорок минут Ма Чжиао завершил свою презентацию. Сразу после этого начался этап подписания контрактов на закупку!
Маск первым заявил о себе, без колебаний подписав контракт на закупку стоимостью два миллиарда долларов США.