Глава 1937 - 2. Неужели большой босс хочет захватить территорию в Африке? «Квайди-спецтранспорт» и контратака Цяньду!
Ведь, если говорить о скорости заработка, разве могла бы та кучка торговцев «белым порошком» из Северной Америки сравниться с «Сэньлянь Капитал»?
Цинь Чэнго кивнул, решив пропустить эту тему. Он не был глупцом; ещё во время тренировок в ЮАР он заметил, что, хотя источники оружия охранной компании «Фэнсунь Анбао» были разнообразны — от Страны Маяка и Северной Ледяной Страны до некоторых европейских государств — по меньшей мере половина из них представляла собой индивидуальное снаряжение, разработанное в Хуаго.
Возможно... — Цинь Чэнго втянул голову в плечи, не осмеливаясь думать дальше.
В тот же вечер лидеры племён Оморо и Тирег, заплатив каждый сотнями убитых и раненых, наконец, пожали друг другу руки и заключили мир. Ведь они оба прекрасно понимали, что если бы конфликт продолжился, единственными, кто извлёк бы выгоду и пожинал плоды, были бы хамула.
* * *
На следующий день на рассвете, когда небо только начинало светлеть, Чэнь Яньсэнь сидел в своём кабинете на третьем этаже. Как обычно, он сначала просмотрел отчёты о деятельности и финансовые отчёты дочерних компаний, а затем поочерёдно обработал все ожидающие ответа электронные письма. Менее чем за десять минут вся работа была завершена. В этот момент сквозь стеклянное окно было видно далёкое небо, на котором только-только появилась полоска рассвета, напоминающая брюхо рыбы.
Чэнь Яньсэнь продолжил просматривать отчёты различных групп оптического научно-исследовательского центра, внимательно изучая ключевые этапы технологического прогресса и текущие препятствия. С появлением станка с ЧПУ «Чжулун G1051» эффективность обработки некоторых прецизионных деталей значительно возросла. Проблема с производственными инструментами была решена, оставалось лишь совершить прорыв в теории и технологии. Поэтому Линь Нань и его команда были заняты созданием упрощённой версии оптической платформы с воздушной изоляцией. Целью было использование этой платформы для записи ключевых показателей производительности данной отражающей оптической системы, таких как функция передачи модуляции, ошибка волнового фронта, искажения, рассеянный свет и эффективное фокусное расстояние, чтобы проверить, подходит ли система для производства чипов с технологическим процессом 14 нанометров и ниже. Любое отклонение требовало анализа, чтобы определить, было ли это ошибкой юстировки, производственной ошибкой или проблемой проектирования.
Просмотрев план Линь Наня, Чэнь Яньсэнь внёс небольшие корректировки и тут же добавил примечание: «Добавить тестовую группу многополосных светофильтров для одновременной проверки стабильности параметров при экстремальных перепадах температур».
Небо за окном постепенно светлело, пока не стало совсем ясным. В восемь сорок Старина Хуан пунктуально появился у ворот внутреннего двора. Чэнь Яньсэнь сел в машину, откинулся на спинку сиденья и просматривал свежие новости. Хуан Босян же вёл автомобиль в сторону филиала «Синъюань Технолоджи».
Получив уведомление, Мэн Юаньчжи немедленно поручил Тао Цзинвэнь найти промышленный парк площадью восемьдесят шесть тысяч квадратных метров в районе Луян. Затем в кратчайшие сроки была завершена работа по выселению существующих заводов на территории парка, после чего начались работы по его реконструкции. У главных ворот висела вывеска с надписью: «Сэньлянь Нумерикал Контрол Икуипмент Ко., Лимитед.».
28 июля «Квайди-такси» запустило услугу «Квайди-спецтранспорт». В отличие от прежней модели, когда водители присоединялись со своими автомобилями, «Квайди-спецтранспорт» использовал модель прямого сотрудничества. Компания предоставляла автомобили, номерные знаки и лицензии, а водителям оставалось только принимать заказы. Кроме того, «Квайди-такси» также покупала для водителей социальное и медицинское страхование, выплачивала базовую зарплату и премии. Проще говоря, все водители «Квайди-спецтранспорт» были официальными сотрудниками «Сэньлянь Капитал», что эквивалентно «специальной доставке» среди курьеров «Квайпао», в то время как прежние водители агрегаторов такси стали «краудсорсинговыми».
Идея Чэнь Яньсэня была проста: «Квайди-такси» занимало девяносто процентов национального рынка агрегаторов такси, ежедневное количество заказов превышало двадцать шесть миллионов, а доход водителей достигал пятисот миллионов юаней, что составляло почти двести миллиардов в год.