Глава 1825 - 1. Преодоление отметки в 100 долларов США? Новый лидер электронной коммерции Хуаго! Первый в составе делегации!
После нескольких срабатываний механизма автоматической приостановки торгов, акции «Пинбэй» в конечном итоге закрылись на отметке 84,29 доллара США за акцию, а рыночная капитализация компании достигла ошеломляющих 187,12 миллиарда долларов США.
Всего за четыре с небольшим месяца с момента выхода на биржу стоимость компании взлетела на 60 миллиардов долларов США!
Инвесторы по ту сторону океана были так взволнованы, что не могли уснуть всю ночь. Многие из тех, кто открывал позиции по 50 долларов за акцию, уже ликовали, ведь их бумажная прибыль составляла более 60%.
— Скорость роста бизнеса «Пинбэй» просто феноменальна! Уолл-стрит явно недооценила её истинную ценность!
— Модели видеошопинга и прямых трансляций с продажами увеличили оборот «Пинбэй» на 40%!
— «О боже мой! Готов поспорить, что до конца первой половины года цена акций «Пинбэй» преодолеет отметку в 100 долларов США!»
Сикинг Альфа — известный инвестиционный форум в Стране Маяка, где в этот момент собралось огромное количество акционеров «Пинбэй». Все они активно обсуждали, какой будет следующая пиковая цена акций компании.
Будет ли это 110 долларов США за акцию?
Или, возможно, 120 долларов США за акцию?
Ведь с учётом огромного рыночного потенциала Хуаго, число зарегистрированных и ежедневно активных пользователей «Пинбэй», «Доуин» и «Квайшоу» продолжит расти. Бизнес-модель прямых трансляций с продажами только начинала набирать обороты. Некоторые даже смело предполагали, что цена акций «Пинбэй» может удвоиться.
Стоит отметить, что «Пинбэй» уже открыла филиалы в Европе, Южной и Северной Америке, а также наладила сотрудничество с местными поставщиками. Кроме того, ранее она приобрела платформу Лазада в Юго-Восточной Азии. И хотя её текущие объёмы были ещё невелики, рынок возлагал на неё очень высокие ожидания относительно будущего развития.
«Пинбэй» в одиночку спровоцировала коллективный рост акций всего сектора электронной коммерции Хуаго, причём «Цзиндун» показал особенно выдающиеся результаты, прибавив 10,3% за день.
«Вэйпиньхуэй» и «Цзюймэй Юпинь» также подхватили эту волну, завоевав расположение инвесторов Северной Америки.
В то же время, «Али», только что подавшая заявку на IPO, внезапно уступила трон лидера электронной коммерции.
«Пинбэй» наступала стремительно, и сможет ли «Али» удержать свою текущую долю рынка?
Этот вопрос вызывал сомнения не только у инвестиционных компаний Уолл-стрит, но и у обычных розничных инвесторов.
«Пинбэй» опиралась на двух гигантов интернета — «Сэньлянь Капитал» и «Пингвин», обладая огромными ресурсами трафика и развитой экосистемой.
Что же было у «Али»?
Подобные сомнения, отражаясь в реальности, напрямую проявились в спорах вокруг цены размещения акций на IPO.
Минимальная цена «Али» составляла 65 долларов США за акцию, но брокерские компании Уолл-стрит соглашались лишь на 60 долларов США.
Если бы акции были выпущены по цене 60 долларов США, оценка «Али» составила бы всего 147,8 миллиарда долларов США, что на целый «Цзиндун» меньше, чем у «Пинбэй».
Как мог Ма Лиюнь принять такое?
В результате Цай Син, отвечавший за процесс листинга, ежедневно пропадал в Нью-Йорке, встречаясь с инвесторами один за другим.
Однако по меньшей мере шестьдесят процентов инвесторов не соглашались с ценой в 65 долларов США за акцию.
В одночасье новость о холодном приёме IPO «Али» разлетелась повсюду.
* * *
На следующее утро, на Пекинском автосалоне, компания «Чанчэн Авто» официально представила полностью электрическую модель Хавал Купе Д.
Оснащённый аккумуляторной батареей «Глубинная Синяя Батарея 4890», автомобиль имел запас хода до 300 километров, что идеально вписывалось в диапазон субсидий на новые источники энергии в 60 000 юаней, а его цена составляла 239 000 юаней.
Таким образом, Хавал Купе Д стал ещё одной массовой моделью электромобиля, вышедшей на рынок, после БИД e6 Пионер и БАИК Е150 ЕВ.
Согласно статистическим данным Ассоциации автомобильной промышленности, к маю 2014 года продажи автомобилей на новых источниках энергии по всей стране достигли 50 000 единиц, что на 410% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В то же время количество зарядных станций увеличилось с 14 000 в прошлом году до 26 000, почти удвоившись.
За этим ростом стояла политика субсидирования новых источников энергии, сыгравшая огромную роль.
Вклад «Глубинной Синей Батареи» также был немалым, эффективно снижая беспокойство потенциальных клиентов о запасе хода.
Однако из-за высокой стоимости аккумуляторных батарей, автопроизводители, такие как БАИК, САИК, Цзянхуай и Грейт Уолл, были вынуждены ограничить запас хода своих полностью электрических моделей до 500 километров.
Проще говоря, основная цель заключалась в контроле затрат, чтобы снизить розничную цену автомобилей и повысить их конкурентоспособность на рынке.
Но запас хода от 300 до 500 километров не давал никакого преимущества по сравнению с бензиновыми автомобилями.