Глава 1566 - 3. Сюй Сянь, ты когда-нибудь чувствовал запах змеи? Ли Яньхун: «Это я тот, кто платит вам деньги!»
Вчера, в разгар метели, их доход в среднем начинался от 1000 юаней, а рекордсмены получили по 1600.
Конечно, курьеры честно признавались: в обычные дни выходит около 300–400 юаней. Сейчас цифры взлетели до 600 и выше только из-за «войны доставок».
Но если посчитать, выходило, что курьер «Квайпао» может зарабатывать до двадцати тысяч юаней в месяц!
И хотя в интервью четко говорилось, что нормальная зарплата до вычета налогов составляет 8–9 тысяч, а такие сверхприбыли сейчас доступны только курьерам Восточного Китая из-за аномальной погоды, пользователи и блогеры предпочли это проигнорировать. Они выхватили частный случай и раздули из него сенсацию.
Некоторые даже начали писать в комментариях, что завидуют курьерам: мол, работа на свежем воздухе, свобода и огромные деньги.
Так продолжалось до тех пор, пока телеканал Вэйхая не опубликовал свое видео. После него зависть как рукой сняло.
На кадрах было видно, как курьер «Таодяньдянь» с грохотом падает на обледенелую дорогу. Он сидел в снегу и истошно, до хрипоты рыдал, размазывая кровь по лицу разбитыми в кровь руками.
Эта сцена заставила миллионы людей впервые осознать: доставка еды — это не прогулка в парке.
— Ловушка с «ответственным окладом» от «Таодяньдянь»!
— Ли Яньхун: «Не ожидали? Я работаю по той же схеме!»
— Штраф 600 юаней за невыход на линию в буран!
Пользователи были в ярости. Получается, жизнь курьера для этих гигантов ничего не стоит? Людей буквально силой выгоняли под ледяной дождь и снег!
В ответ разгневанные клиенты, сделав заказ в «Цзяньду Ваймай» или «Таодяньдянь», начали массово лепить им единицы и писать гневные отзывы.
Владельцы ресторанов были в шоке — они попали под раздачу ни за что.
Вскоре волна негатива докатилась до Тмолл и Таобао. Раз уж нельзя дотянуться до господина Ма или господина Ли, то право на плохой отзыв у народа никто не отнимал!
— Твою мать! Почему страдаем мы, продавцы?! Я продаю носки на Таобао, за день получил десятки плохих отзывов из-за этих курьеров! Мои топовые позиции в поиске просто уничтожены! — кричали коммерсанты.
— Я продаю жареную курицу в «Таодяньдянь». Вчера было 400 заказов, а сегодня прилетело 300 единиц! Рейтинг заведения рухнул до 2.1!
Продавцы были на грани безумия. Они обрывали телефоны техподдержки, требуя, чтобы платформы вмешались.
Один профессор права опубликовал в Вэйбо пост, где заявил: хотя действия «Цзяньду» и «Таодяньдянь» формально законны, они аморальны и противоречат здравому смыслу.
В подтверждение своих слов он выложил скриншоты своего курьерского аккаунта. Оказалось, последние полмесяца он после работы подрабатывал курьером, чтобы собрать материал для научной статьи. Его выводы были неутешительны: курьеры сталкиваются не только с физическим изнурением, но и с вопиющей дискриминацией.
— Охранники не пускают меня в жилые комплексы.
— Многие клиенты смотрят на меня так, будто я пришел просить милостыню.
— Люди работают по 15–16 часов в сутки, боясь пропустить хоть один день.
Этого профессора звали Син Ян. Он пошел на этот эксперимент ради диссертации, но увиденное потрясло его до глубины души.
— Профессор Син, а то, что за форму и электровелосипед в «Цзяньду» и «Таодяньдянь» нужно платить из своего кармана — это тоже законно? — спросил кто-то в комментариях.
— Согласно 54-й статье Трудового кодекса, работодатель обязан обеспечивать работника необходимыми средствами защиты. Форма относится к таковым и должна предоставляться бесплатно, — быстро ответил Син Ян.
Но в глубине души он понимал: закон — это одно, а реальность — совсем другое.
Именно поэтому условия труда, столовые и общежития на заводах «Оранжевых смартфонов» так часто попадали в тренды. Просто Чэнь Яньсэнь делал то, что должно быть нормой, но на фоне всеобщей жадности это выглядело как чудо.
Вскоре подала голос Ассоциация социального страхования. Они объявили, что вызывают руководство Байду и Алибаба «на ковер» для обсуждения вопросов страхования и льгот для курьеров.
Видя, что скандал принимает угрожающие масштабы, официальный аккаунт «Таодяньдянь» наконец разродился ответом:
Во-первых, штрафы — это личная инициатива начальников отдельных станций, компания этого не одобряет.