Глава 1321 - 2. 1243 километра — революционный прорыв! А-Чжэ: «Мне десять куриных гузок!»
【Если верить заявленному ресурсу в 1200 циклов, то даже с учетом тридцатипроцентной погрешности, на батареях 4890 можно проехать миллион километров. Это надежнее, чем любой бензиновый движок!】
Себестоимость аккумуляторного блока для Model S LR составляла 64 тысячи долларов. С учетом сборки и логистики Маск установил цену в 74 тысячи только за «начинку», что составляло почти половину стоимости всего авто.
Для большинства потенциальных покупателей главным камнем преткновения оставалась цена. За 159 тысяч долларов можно было выбирать между топовыми моделями Mercedes, BMW, Porsche или даже заглядываться на Bentley.
Впрочем, на первом этапе Маск и не целился в массового потребителя. Говоря прямо, он «стриг купоны» с богачей. В конце концов, батареи от «Глубинной Синей Батареи» стоили слишком дорого. Откуда у бедняков такие деньги?
* * *
Тем временем по другую сторону океана, в Китае, многие предприниматели тоже не отрывались от экранов, наблюдая за этим шоу.
Одна Model S LR за 159 тысяч долларов. Общий объем первой партии — 11 000 единиц. Общая сумма сделок — колоссальные 1,71 миллиарда долларов. Кто бы мог остаться равнодушным к таким цифрам?
У основателя UC Browser Хэ Сяопэна загорелись глаза. Он почувствовал, что потенциал сектора новой энергетики ничуть не уступает интернету, а возможно, и превосходит его, учитывая глобальный тренд. Он понимал, что государство поддерживает электрокары не просто так: цены на нефть кусаются, электричество дешево, а переход на чистую энергию — вопрос национальной безопасности.
Председатель совета директоров Autohome Ли Сян, откинувшись в своем кожаном кресле, задумчиво сверлил взглядом экран.
В пекинской штаб-квартире Xiaomi Лэй Цзюнь тоже погрузился в раздумья. Однако спустя долгое время он лишь тяжело вздохнул и прошептал себе под нос: «Мы еще с телефонами до конца не разобрались... Автомобили? Это слишком сложно, чертовски сложно!»
Зато такие гиганты, как BYD, Jianghuai, SAIC и BAIC, буквально ерзали от нетерпения. Версия с запасом хода в 1200 километров стоила баснословных денег, но если выпустить модели на 300 или 500 километров, себестоимость упадет в разы. С учетом государственных субсидий вполне реально создать электромобиль с ценником в 150–200 тысяч юаней.
Появление тяговых батарей «Глубинная Синяя 4890» подтолкнуло развитие всей индустрии электрокаров на два-три года вперед.
Тем временем в США Маск, закончив общение с прессой и конкурентами, официально объявил о начале главного события — прямой трансляции теста на выносливость.
Он вместе с одним из топ-менеджеров Tesla лично сядет за руль Model S LR и отправится из Кремниевой долины в Сиэтл. Весь маршрут длиной 1240 километров должен быть пройден без единой подзарядки. Настоящий межштатный вызов!
Журналисты четырех местных изданий будут следовать за ними по пятам, чтобы гарантировать чистоту эксперимента и исключить любые махинации со стороны Tesla. План Маска был прост: одним ударом покончить с «тревогой о запасе хода», которая мучила владельцев электрокаров годами.
В три часа дня Маск ровно по графику выехал в путь.
Автомобиль плавно скользил по шоссе US 101 на север. Вскоре за окнами замелькали бескрайние виноградники долины Напа. До этого знаменитого винодельческого региона от Пало-Альто было около 120 километров. На центральном дисплее Model S LR высветился остаток заряда — 91%.
Маск не стал останавливаться. Он продолжал гнать на север и одним махом преодолел еще 250 километров, добравшись до города Реддинг в Калифорнии. Видимо, выпитое с утра шампанское дало о себе знать — он едва успел выскочить из машины и бегом припустил к туалету.
Журналисты тут же окружили автомобиль плотным кольцом, следя, чтобы никто из сотрудников Tesla не подкрался с кабелем. Справедливость теста была превыше всего.
Камеры стрима сфокусировались на большом экране Model S LR: заряд — 72%. Пройдено 370 километров, а не потрачено даже трети энергии! Зрители по всему миру были в шоке.
Китайские пользователи в чатах буквально светились от гордости. Они-то знали, что успех Model S LR невозможен без батарей из Поднебесной. Этот стрим стал чем-то большим, чем просто реклама — это была веха, похоронившая старые стереотипы. Раньше электрокары считались игрушками для коротких поездок по городу, теперь же они доказали, что могут быть выносливее бензиновых собратьев.
Спустя десять минут Маск выехал из Реддинга.