Глава 1175 - 1. Ежедневные заказы 16,7 миллиона! Бескоронованный король O2O!
На следующий день, на мосту Саньюань в Пекине, едва рассвело, как над пекарней, где готовили баоцзы, уже витал аромат свежеиспеченного теста и мясной начинки, поднимаясь в утреннее небо.
Несколько курьеров «Цяньду Ваймай», еще не до конца проснувшись, завтракали и оживленно обсуждали вчерашние «боевые действия».
— Я заработал 390 юаней!
— Тебя, должно быть, специально зажимал начальник станции, почему так мало? Я вышел на линию в половине одиннадцатого, пропустил утренний час пик, но все равно заработал 810 юаней!
— Эх! Позавчера вечером я всю ночь рубился в «Лигу Легенд» в интернет-кафе, проспал до часу дня. Что там утренний час пик, я даже обеденный пропустил!
— Круто! Зарабатываешь деньги, пока спишь!
— Хе-хе, ну вот сегодня я же поднялся в шесть утра, верно? Постараюсь заработать тысячу юаней!
Пока они непринужденно болтали, мимо проехал молодой человек в оранжевой футболке, управляя электрическим скутером.
Курьеры «Цяньду Ваймай» невольно посмотрели на него с завистью.
— Мы все курьеры, но какая же огромная разница! Говорят, курьерам «Квайпао» бесплатно предоставляют термосумки, электроскутеры и рабочую форму. А мы не только платим за форму и залог, но еще и, черт возьми, должны иметь свой собственный электроскутер!
— Кто бы спорил? Но «Квайпао» каждый месяц набирает всего несколько человек, а на собеседование приходят сотни курьеров, словно на экзамен для госслужащих.
— Строгий отбор — это хорошо для курьеров. Если бы было так, как у «Цяньду», где монахов много, а каши мало, и заказов на всех не хватает, то и смысла никакого не было бы.
— На самом деле, у «Квайпао» есть и подработка для курьеров, но требования слишком высоки. Раньше наш «король заказов» со станции не прошел на официальную должность и пошел работать на полставки.
Курьер «Цяньду Ваймай» тихо вздохнул.
Если бы условия труда компаний по доставке еды можно было разделить по уровням университетов, то Мэйтуань был бы третьим сортом, «Цяньду» — вторым, подработка в «Квайпао» — первым, а полная занятость в «Квайпао» — элитным университетом.
У них были стабильные оклады, квартальные премии и медицинская страховка. А что было у них? Ничего. Даже когда наступала ненастная погода — пронизывающий ветер, палящее солнце, ливни или снегопады — платформа лишь символически повышала стоимость заказа на один юань. И какая разница? Если ты не хочешь работать, всегда найдется тот, кто захочет.
К их удивлению, тот самый специализированный электроскутер «Квайпао», который только что проехал мимо, свернул на перекрестке и стремительно направился прямо к ним.
Цзян Хао припарковал свой скутер и мысленно пересчитал: «Раз, два, три... пять, шесть. Шесть курьеров «Цяньду» — тоже неплохо».
Он крикнул владельцу лавки: — Одну порцию баоцзы и миску рисовой каши с машем.
Закончив, он подхватил стул и пододвинулся к группе курьеров.
Шесть курьеров «Цяньду» переглянулись, не понимая, что задумал Цзян Хао.
В конце концов, был июнь, а не холодная зима, зачем им было так тесниться? Чтобы получить потницу?
— Братья, есть интерес присоединиться к «Квайпао»? — прямо спросил Цзян Хао.
Политика, объявленная сегодня утром, гласила: за каждого приглашенного курьера, который зарегистрируется в приложении «Квайпао» для подработки и выполнит свой первый заказ, приглашающий получает 20 юаней наличными.
Поэтому Цзян Хао говорил с необычайным энтузиазмом.
— Ты начальник станции? Кто же не хочет попасть в «Квайпао»? Но ваша компания каждый раз набирает всего несколько человек, это сложнее, чем сдать вступительные экзамены в университет.
— Брат, у тебя есть связи? Если сможешь меня устроить, я дам тебе две тысячи юаней за хлопоты.
— Я дам три тысячи!
— На полную ставку или на подработку?
Курьеры «Цяньду Ваймай» засыпали его вопросами, некоторые даже готовы были платить за работу.
Это ясно показывало, насколько привлекательными были условия и льготы «Квайпао» в глазах работников.
Цзян Хао невольно улыбнулся и поспешно махнул рукой: — На подработку. Если зарегистрируетесь сейчас, сможете принимать заказы уже сегодня.
Что касается получения денег, у него не хватило бы смелости.
Говорили, что на одной из станций в Цзиньлине начальник станции и кадровик вступили в сговор и открыто продавали места для курьеров на полную ставку по пять тысяч юаней за каждого.
В итоге их вычислили сотрудники отдела контроля рисков и всех отправили «на швейную машинку» (в тюрьму).
— На подработку, значит?
— Подработка тоже подойдет, какая цена за заказ? Как это по сравнению с «Цяньду»?
— Есть какие-то требования?
Курьеры «Цяньду Ваймай» сначала нахмурились, а затем снова задали вопросы.
— Среднее количество заказов в день за прошлый месяц должно превышать 30, а рейтинг обслуживания курьера — не ниже 4.2. Ну-ка, давайте, сканируйте код и регистрируйтесь, я научу вас записывать видео, станция еще должна будет проверить, — с улыбкой поторопил Цзян Хао.