Глава 331: Барражирующий беспилотник
14 мая.
В нескончаемой суете десятков миллионов рабочих.
Наземные четыре этажа убежища «Деревенский дворик» начали обретать очертания.
И в то же время.
Из-за того что большая часть рабочей силы была направлена на поверхность.
Темпы работ подземной инженерной команды значительно замедлились.
Эффективность упала более чем на 30% по сравнению с обычным уровнем.
«А еще строительные материалы начинают истощаться».
На первом подземном уровне, в контрольном центре.
С помощью разведывательного беспилотника, летящего внутри городского щита.
Су У спокойно смотрел вниз.
На недостроенных стенах четвертого наземного этажа, внутри которых уже проступали очертания функциональных зон.
Стандартная толщина внешних стен нынешнего убежища «Деревенский дворик» составляет 3 метра.
Начиная с четвертого наземного этажа.
Согласно предыдущим строительным нормам, при пересчете в соответствующих пропорциях.
Толщина подземных бетонных плит для слоев выращивания растений и содержания животных должна достигать 3 метров.
Толщина подземных перекрытий в жилых зонах должна достигать 6 метров.
Однако, поскольку значительная часть пространства между перекрытиями еще должна быть заполнена полыми трубами, почвой для зеленых насаждений и так далее.
Фактическое потребление цемента для перекрытий составляет примерно лишь половину их толщины.
Но даже так.
Количество потребляемого цемента поразительно огромно.
Только на внешние стены и подземные перекрытия в сумме потребуется более 63 миллионов тонн быстротвердеющего цемента.
И даже при использовании такого количества строительных материалов.
Су У получил лишь пустое пространство четвертого наземного этажа.
Ему еще предстоит построить внутри оранжерею размером с город, чтобы считать работы действительно завершенными.
«За счет переработки городских руин Цзянхэ и руин убежищ в районе бассейна реки Куаньцзян».
«Накопленный запас быстротвердеющего цемента».
«В прошлом, после того как «Деревенский дворик» прорыл путь до 14-го подземного уровня, а затем в срочном порядке построил на поверхности три здания высотой более 150 метров».
«Его осталось немного».
«Теперь же предстоит обеспечить еще более ресурсоемкое строительство четвертого наземного этажа».
«Неизбежно возникнет напряженность с запасами».
Просмотрев отчеты о расходах материалов.
Су У обнаружил, что основной сырьевой материал для быстротвердеющего цемента в обычном складе убежища — порошок известняка, выделенный из бетона.
Быстро сокращался со скоростью один процент в час.
Можно предвидеть, что если не будет новых поступлений.
Максимум через несколько дней.
Этого дешевого строительного мусора больше не останется.
Придется использовать ценный, чистый известняк, добытый на известняковых карьерах, в качестве замены.
Но полагаясь только на скромную добычу карьера, удовлетворить текущий колоссальный спрос убежища — это лишь капля в море.
В раздумьях.
Су У снова перевел взгляд на север бассейна реки Куаньцзян.
Скопление транспортных кораблей класса «Ледяное озеро», которые первыми отправились из прибрежного убежища «Лазурная птица» для перевозки грузов из города Чжэньхай.
Уже прибыло в Стальной город.
А последняя партия транспортных кораблей класса «Ледяное озеро», отправленная в убежище «Лазурная птица» для перевозки.
Еще находилась в пути.
До прибытия в убежище «Лазурная птица» оставалось несколько дней.
Весь путь займет.
По прогнозам, еще более недели.
Чтобы полностью перевезти около ста миллионов тонн обычных грузов из города Чжэньхай, находящихся там, в Стальной город.
«Сейчас шторм почти рассеялся».
«Остальным транспортным кораблям нет необходимости идти через Стальной город для перегрузки».
«Они могут напрямую вернуться в «Деревенский дворик»».
Дотронувшись до голографической карты, Су У слегка переместил ее.
Северная транспортная линия длиной более 1000 километров тут же разделилась на две части.
Та ее небольшая часть, что находилась менее чем в 100 километрах от Стального города, продолжала движение к Стальному городу.
Остальные же начали менять направление, поворачивая к «Деревенскому дворику».
Стальной город, будучи суперпромышленным городом.
Также должен был потреблять большое количество обычных ресурсов, чтобы производить необходимых Су У роботов и другое оборудование.
Перевозка небольшого количества грузов из города Чжэньхай туда.
Могла бы оправдаться, если бы они были переработаны в готовую продукцию, а затем возвращены в «Деревенский дворик».
Такой оборот не считался бы пустой тратой транспортных мощностей.
«Те транспортные корабли, что ранее прибыли в Стальной город».
«Могут разгрузить обычные материалы в Стальном городе, а затем загрузить партию строительного мусора и вернуться в «Деревенский дворик»».
«Это немного смягчит проблему нехватки строительных материалов».
«И затем, 4000 новых транспортных кораблей класса «Ледяное озеро», произведенных за эти два дня».
«Могут отправиться на юг, в район города Юйхэ, для сбора строительного мусора».
Даже сейчас, когда уже разработаны истребители седьмого поколения и транспортные корабли класса «Рассвет», способные выходить за пределы атмосферы в космос.
Транспортные корабли класса «Ледяное озеро», обладающие несравненной грузоподъемностью в десятки тысяч тонн и чрезвычайно дешевой стоимостью производства.
Все еще занимали чрезвычайно важное стратегическое положение для Су У.
И потому.
Он никогда не ослаблял темпов их массового производства.
Всего за два дня было произведено еще 4000 единиц.
Эту новорожденную транспортную силу.
Су У отправил на юг, в город Юйхэ, граничащий с городом Цзянхэ.
Там он планировал провести масштабную операцию по сносу.
Разбить и увезти весь бетон, найденный как в руинах наземных городов, так и в подземных убежищах.
Поскольку город Юйхэ в настоящее время все еще находится под контролем правительства, за которым стоит супергород.
Действия против него.
Фактически, это было второе крупномасштабное активное вторжение Су У в официальные владения после Стального города.
Оно имело значительную референсную ценность.
Определяя, будет ли Су У в будущем проявлять по отношению к другим силам Восточного Континента более мягкую или более жесткую позицию.
«Имея 4000 транспортных кораблей класса «Ледяное озеро», специально предназначенных для сбора строительного мусора у соседей».
«Полагаю, это значительно снизит нагрузку на строительство».
Закончив с делами, касающимися транспортных кораблей класса «Ледяное озеро».
Су У переключил внимание на другие транспортные средства.
Наиболее многочисленный в его распоряжении транспортный беспилотник класса «Лазурное небо».
Его характеристики уже сильно отставали от новых кораблей.
Даже все 40 000 транспортных беспилотников класса «Лазурное небо», вместе взятые, не могли сравниться по грузоподъемности с одним транспортным кораблем класса «Рассвет».
Плюс ко всему, они требовали разбега и посадки с фиксированным крылом.
Что предъявляло высокие требования к месту их использования.
Серьезно говоря, они практически утратили свою ценность.
«Это, пожалуй, первый вид транспортных летательных аппаратов, который будет массово выведен из эксплуатации».
Су У испытывал некоторое сожаление.
Эти беспилотные транспортники в самом начале.
Оказали Су У немалую помощь.
Построив для него воздушную транспортную сеть, охватывающую большую часть Восточного Континента.
И путем торговли с другими убежищами, они собрали большое количество золота и серебра.
«Деревенский дворик» Су У смог развиться до нынешнего уровня.
В этом была их немалая, неоценимая заслуга.
Однако, хоть и говорилось о выводе из эксплуатации.
Это не означало полного списания.
Эти беспилотники, после выполнения своих последних заданий.
Будут постепенно возвращаться в «Деревенский дворик».
Поступят в сборочный цех на втором наземном этаже для демонтажа и переоборудования.
И в конечном итоге превратятся в барражирующие беспилотники, способные складывать свои фиксированные крылья и оснащенные вторым комплектом ракетных двигателей.
Так называемые барражирующие беспилотники.
Имели неофициальное название: «бюджетная» версия интеллектуальной сетевой межконтинентальной ракеты.
«Бюджетная» версия означала, что ее характеристики во всех аспектах значительно уступали оригиналу.
Интеллектуальная сеть означала, что они могли объединяться в единую сеть и автоматически адаптировать подходящую тактику для совместного удара по цели.
А «межконтинентальная ракета» — это было комплиментом некоторым экстремальным характеристикам барражирующих беспилотников.
После успешной переделки транспортных беспилотников класса «Лазурное небо» в барражирующие беспилотники.
Их дальность полета увеличится с исходных 1500 километров до 3000 километров.
Обладая способностью к межконтинентальному удару на средние расстояния.
Хотя их обычная скорость полета по-прежнему составляла всего 165 километров в час.
Чтобы действительно преодолеть 3000 километров и нанести удар по врагу, им пришлось бы непрерывно лететь почти 20 часов.
Это невероятно долго.
Однако, как только они действительно достигнут цели и войдут в программу конечного удара.
Установленный на них второй комплект ракетных двигателей.
Будет мгновенно активирован и перегружен.
Бесконечно приближаясь к скорости полета дозвуковых ракет.
Что делало их чрезвычайно трудными для перехвата.
Кроме того, 40 000 барражирующих беспилотников, переделанных из транспортных беспилотников класса «Лазурное небо».
Не требовали особых условий для запуска.
Их можно было активировать, используя любую примитивную пусковую установку или даже просто сбросив с воздуха.
Сложность запуска была крайне низкой.
Имея их в резерве.
Су У мог на карте Восточного Континента, с «Деревенским двориком» в центре, в радиусе 6000 километров.
Легко сравнять с землей любое выбранное место.
Если же не было желания заморачиваться.
Отправив транспортные корабли класса «Рассвет», или истребители шестого и седьмого поколений, специально для транспортировки и сброса барражирующих беспилотников.
Тогда Су У был бы способен бомбить любое место на планете.
«Можно сказать, что это позволит им послужить еще».
«И не растратит зря столько производственных затрат».
После транспортных беспилотников класса «Лазурное небо».
Следующими были двухвинтовые вертолеты, относящиеся примерно к тому же периоду.
Характеристики этих вертолетов по тогдашнему уровню технологий были безупречны.
Будь то скорость, грузоподъемность или защита.
Все было на высшем уровне.
Они относились к стратегическому оборудованию, доступному в единичных экземплярах только супергородам.
Но к настоящему времени.
Их грузоподъемность в 20 тонн и скорость полета в 500 километров в час.
Теперь казались несколько бесполезными.
Даже если все 75 двухвинтовых вертолетов, принадлежащих «Деревенскому дворику», будут заняты весь день.
Вероятно, они не сравнятся с одним транспортным кораблем класса «Рассвет», который совершит получасовой полет.
Разрыв в эффективности транспортировки между ними стал настолько велик, что совместное использование или взаимодополнение почти не имело смысла.
«Двухвинтовые вертолеты слишком дороги в производстве, а их количество слишком мало».
«Нет необходимости вмешивать их в нынешнюю систему воздушных перевозок».
«Лучше полностью вывести их из эксплуатации первой линии».
«И перевести в категорию специализированных исследовательских летательных аппаратов».
«Для проведения исследований и изучения в различных отдаленных и опасных районах Восточного Континента».
«Изучения причин возникновения бедствий и возможного направления их дальнейшего движения, чтобы можно было заранее предупреждать».
Это было то, что Су У рано или поздно должен был сделать.
Пока апокалипсис не закончился, ему нужно было получать как можно больше информации об изменениях окружающей среды по всему Восточному Континенту.
И двухвинтовой вертолет, отстающий от современных образцов, но все еще обладающий удовлетворительными характеристиками.
Стал лучшим инструментом для разведки.
«Затем, истребители шестого поколения все еще должны работать в обычном режиме».
Истребитель шестого поколения — это кристаллизация результатов первого всестороннего приближения технологий Су У к мировому передовому уровню.
Его крейсерская скорость, в пять раз превышающая скорость звука, и грузоподъемность в 40 тонн.
И по сей день остаются весьма значительными.
Он может выполнять некоторые второстепенные задачи, ради которых не стоит отправлять транспортный корабль «Рассвет».
Однако его первоначальный радиус действия требовал корректировки и сужения.
Функция вертикального взлета и посадки истребителя шестого поколения.
В конце концов, требовала использования дорогостоящих специализированных аэродромов.
А таких аэродромов, включая стационарные и мобильные модели.
До сих пор не превышало десяти комплектов.
Их количество было крайне ограничено.
Взгляд Су У скользнул по истребителям шестого поколения, производство которых было прекращено, а общее количество составило 500 единиц.
Он продолжил рассматривать маршрут от города Цзянхэ до провинции Сяоцзян.
Там большая партия торговых железнодорожных составов снова направлялась в провинцию Сяоцзян.
Эти торговые железнодорожные составы, после появления истребителей седьмого поколения и транспортных кораблей класса «Рассвет».
Полностью утратили свое основное предназначение.
Перевозку населения.
Оставшиеся функции по боевому применению и транспортировке материалов.
С трудом, можно сказать, что еще кое-как годятся.
В таких условиях.
Торговые железнодорожные составы фактически перешли в стадию официальной остановки производства.
Их окончательное количество навсегда зафиксируется на отметке в 612 составов.
Однако.
Учитывая, что количество транспортных кораблей класса «Ледяное озеро» еще не достигло полного господства.
А транспортных кораблей класса «Рассвет» в ближайшее время будет не более пяти.
Торговые железнодорожные составы численностью более 600 единиц, способные единовременно перевозить более 6 миллионов тонн грузов.
Все еще могли приносить Су У немалую прибыль.
По важности они были даже немного важнее истребителей шестого поколения.
«В будущем основной упор суперфабрики будет сделан на производство».
«Истребителей седьмого поколения, транспортных кораблей класса «Рассвет» и транспортных кораблей класса «Ледяное озеро»».
«Затем, для максимального использования их транспортной эффективности».
«Беспроводная сеть электропередачи, построенная на основе группировки спутников на околоземной орбите».
«Также должна быть введена в эксплуатацию».
Будь то истребители седьмого поколения, или транспортные корабли класса «Рассвет», или транспортные корабли класса «Ледяное озеро».
Их основным источником энергии было электричество.
При этом истребители седьмого поколения, как боевое оружие.
Несли на себе крайне ограниченный запас энергии.
В одиночном бою они могли активировать электромагнитное защитное поле максимум на минуту, в качестве экстренного средства обороны.
Если в этот момент.
Можно было бы подзаряжаться беспроводной энергией, передаваемой со спутников.
Тогда не только их электромагнитное защитное поле могло бы стать постоянной защитой без ограничения по времени.
Но также можно было бы загрузить дополнительный комплект энергетического щита, который ранее не мог быть активирован из-за ограниченного запаса энергии.
Выживаемость на поле боя почти сразу же увеличилась бы более чем в 10 раз.
А транспортные корабли класса «Рассвет», из-за их ограниченного количества, пока опустим.
Транспортные корабли класса «Ледяное озеро», исходя из текущей ежедневной производительности в 2000 единиц.
Меньше чем за один-два месяца.
Их количество сможет превысить 100 000.
При таком огромном масштабе, просто найти место для зарядки становится огромной проблемой.
А если будет сеть беспроводной передачи энергии на околоземной орбите.
Тогда транспортные корабли класса «Ледяное озеро» во время перевозки материалов.
Могли бы пополнять энергию на ходу, в любое время и в любом месте.
Достигая почти вечного движения.
Кроме того, был еще один небольшой, сопутствующий бонус.
При обильной энергетической поддержке.
Транспортные корабли класса «Ледяное озеро» также могли бы активировать электромагнитное защитное поле и энергетический щит.
А также нести малогабаритные лучевые орудия.
Что значительно повысило бы безопасность во время транспортировки.