Глава 326: Долина Пересекающихся Бурь
— Постойте, что-то не так.
— Они так быстро...
Среднестатистический охотник-мусорщик не успел ничего предпринять.
Дверь таверны с грохотом распахнулась.
Несколько дронов, оснащенных холодным оружием, влетели внутрь таверны.
И своим механическим голосом объявили о захвате объекта.
Охотники-мусорщики в таверне
переглянулись.
Никто не произнес ни слова.
Но каждый в глубине души понимал.
Что убежищу предстоит пережить что-то очень серьезное.
Через полчаса.
Охотники-мусорщики, которые еще недавно беззаботно болтали в таверне,
послушно прибыли на самый верхний этаж убежища.
Выстроились в очередь, чтобы получить инструменты, готовясь выполнять работу по приказу захватчиков.
И там
они неожиданно обнаружили несколько измазанных грязью бывших высокопоставленных чиновников убежища; казалось, их тоже приняли за обычных рабочих.
— А директора убежища почему не видно?
— Говорят, его убили за сопротивление.
Тайно расспросив тех, кто прибыл раньше,
охотники-мусорщики стали еще послушнее.
Что бы ни приказывали роботы, управляемые захватчиками, они беспрекословно выполняли.
С учетом времени в пути,
всего за несколько десятков минут
крупнейшее убежище «Синяя Птица»
в убежище, которое Су У определил в качестве временного склада, пало.
И не дав жителям ни времени на адаптацию, ни на передышку,
ИИ тут же начал распределять их, чтобы они использовали местные материалы
для переоборудования убежища.
Чтобы максимально освободить пространство для прибытия последующего транспортного флота.
Тем временем.
Между поверхностью убежища «Синяя Птица» и прибрежным горным массивом.
Первая партия из более чем 100 транспортных кораблей типа «Ледяное озеро», полностью загруженных материалами,
вытянулась по снежной равнине в колонну длиной в десятки километров.
Они начали медленно двигаться в сторону убежища «Синяя Птица».
Во время их движения
время от времени несколько или десятки роботов
с различными инструментами отделялись от колонны.
Чтобы привести в порядок и расширить дорогу, по которой проходили транспортные корабли.
Согласно текущему масштабу скопления транспортных кораблей типа «Ледяное озеро»,
для того чтобы полностью реализовать их транспортный потенциал на этом участке пути длиной всего в шестьдесят километров,
дорогу необходимо расширить как минимум до 70 метров, что эквивалентно более чем 20 параллельным полосам движения.
— Предполагаемая численность роботов: 400 000 единиц.
— Общее время строительства: 13 часов 20 минут.
— Вполне приемлемо.
Су У взглянул на отчет о строительстве, представленный ИИ.
Его взгляд на некоторое время задержался на удлиняющейся колонне транспортных кораблей.
Затем он вернулся к горам.
Крупные электростанции в горах, а также большие беспроводные энергопередатчики
все еще работали в обычном режиме.
Высокая генерирующая мощность в 50 миллионов киловатт
позволяла им сжигать более 10 000 тонн топлива за каждый час работы.
Столкнувшись с таким щедрым вознаграждением,
Су У не хотел поспешно их разбирать
до самого последнего момента.
Время медленно шло в хлопотах, прошло семь-восемь часов.
Основная часть огромного скопления транспортных кораблей типа «Ледяное озеро» постепенно вошла в складские зоны прибрежного горного массива.
Вся зона хранения в горах занимала довольно обширную территорию.
Она состояла из одного большого ущелья и 13 небольших горных котловин.
Включая одиннадцать тысяч семьсот больших и средних складов.
Даже если 4000 с лишним транспортных кораблей типа «Ледяное озеро» прибывали одновременно, тесноты не ощущалось.
Однако, хотя места было достаточно,
из-за того, что часть механизированных армий была отправлена наружу для расширения дорог,
при недостатке достаточного количества грузчиков
общая эффективность погрузки материалов была не слишком высокой.
В среднем,
всего две-три транспортные машины могли быть полностью загружены в минуту.
То есть, примерно 1,4 миллиона тонн материалов можно было вывезти в час.
К счастью, это было временно.
По мере того, как команды, занимавшиеся ремонтом дорог, постепенно возвращались в прибрежные горы на обратных транспортных судах,
скорость погрузки заметно возросла.
В конечном итоге она достигла примерно 2 миллионов тонн груза в час.
На 27-м часу прибытия транспортных кораблей в горы.
Дочерний циклон из города Чжэньхай
наконец официально обрушился в районе прибрежного убежища.
К этому времени
в горах, недалеко от прибрежного убежища,
даже днем
небо полностью потемнело.
Воющий ураган пронесся над крупным беспроводным энергопередатчиком, расположенным на самой высокой точке гор,
вызывая нестабильные колебания
в его основании.
Некоторые индикаторы на самой башне также начали мерцать.
— Сила ветра продолжает увеличиваться.
— Продолжать дальше будет крайне опасно.
— Лучше остановиться.
Глядя на голографическую карту.
Увеличенная башня электропередачи показывала желтые предупреждения о перегрузке во многих местах.
Су У понял, что самый безопасный период закончился.
Он несколько раз нажал на элементы управления
и отключил передачу электроэнергии из прибрежного горного массива.
Через несколько секунд.
Мощный свет на вершине башни энергопередачи, стоявшей на самой высокой точке прибрежного горного массива и непрерывно работавшей в течение многих дней и ночей,
начал медленно гаснуть.
Делая и без того сумрачное небо
еще темнее.
Одновременно
большая электростанция в ущелье
синхронно отключила все оборудование.
И перешла в режим демонтажа и упаковки.
Это генерирующее оборудование было относительно дорогим.
После завершения упаковки оно будет вывезено в первую очередь.
На 34-м часу.
Сопровождаемая глухим грохотом,
слабая точка на краю горного массива, подверженная сверхзвуковому воздействию шторма, достигла критической отметки.
Вся область обрушилась сверху вниз,
создав узкий разрыв во внешней части ущелья, которое изначально почти образовывало идеальный замкнутый круг и где располагался временный склад.
Шторм, казалось, несущий разрушение,
хлынул через разрыв.
И столкнулся с первым транспортным кораблем типа «Ледяное озеро», только что загруженным материалами и готовым к отправке.
Бушующий ветер, обладающий энергией, не уступающей гигантской волне,
немедленно, как жесткий контроль,
постепенно толкал огромное тело транспортного корабля типа «Ледяное озеро» с его первоначальной траектории.
Затем он медленно приблизился к гигантскому складу позади.
Через несколько минут.
Когда они столкнулись,
гигантский склад не выдержал и нескольких секунд.
На его стенах сначала появились плотные трещины.
Затем в один момент они с грохотом разрушились.
Бесчисленные обломки не успели упасть на землю,
как вместе с большим количеством материалов внутри склада
были унесены ураганным ветром.
Транспортному кораблю типа «Ледяное озеро», который был второй стороной столкновения,
тоже не повезло.
Его корпус, в конце концов, был сделан всего лишь из тонкого, дешевого низкотемпературного металла.
Под воздействием огромного удара, возникшего при столкновении,
весь корпус начал сильно деформироваться всего за мгновение.
Затем, по мере того как деформированный металлический корпус вдавливался в двигатель и огромный отсек для твердотельных батарей,
неизбежно произошла серия микроскопических вторичных взрывов внутри корпуса.
Что нанесло шаткому транспортному кораблю последний, смертельный удар.
А без внешнего укрытия в виде транспортного корабля и временного склада,
в глубине ущелья
все больше складов стали попадать в хаотичные и яростные воздушные потоки.
— Так продолжаться не может.
— Надо придумать, как заделать проход.
Су У не беспокоился о повреждении одного-двух транспортных кораблей и складов.
Но он не мог игнорировать
резкое падение эффективности погрузки, когда все ущелье оказалось в хаосе из-за внешнего шторма.
Без особых колебаний
он немедленно приказал нескольким транспортным кораблям, также загруженным материалами, направиться к пролому, пробитому штормом.
Совместными усилиями нескольких десятков тысяч тонн транспортных кораблей
не слишком большой пролом на краю горного массива был временно заблокирован.
В изрытом ущелье временно воцарилось спокойствие.
Но эта ситуация явно не могла долго поддерживаться.
Корпус транспортных кораблей типа «Ледяное озеро» с самого начала проектирования не учитывал никаких аспектов защиты.
Даже если их собственный вес, усиленный грузом, превышал десятки тысяч тонн,
они не могли противостоять своей чрезмерной хрупкости.
Всего через несколько десятков секунд прямого столкновения с внешним штормом
два транспортных корабля типа «Ледяное озеро», находящиеся на самой внешней стороне, уже имели признаки распада.
Вынужденно,
Су У дополнительно выделил большинство оставшихся роботов-пауков в ущелье.
Чтобы весь оставшийся быстротвердеющий цемент в ущелье
был доставлен к пролому для заливки.
Пытаясь быстро построить стену, чтобы сдержать шторм.
Свойство быстротвердеющего цемента застывать за три минуты
сыграло решающую роль в этот кризисный момент.
Вскоре.
Прежде чем несколько транспортных кораблей типа «Ледяное озеро», находящиеся впереди, были сметены сверхзвуковым штормом,
была возведена стена толщиной 1 метр и высотой 20 метров,
надежно перекрывая пролом.
— Стена высотой 20 метров все еще слишком низка.
— Нужно поднять ее как минимум до 50 метров.
— Но это можно делать постепенно.
Наращивать уже построенную стену было не слишком сложно.
Это была просто медленная и кропотливая работа.
И для этой работы
не требовалось слишком много роботов.
Большинство временно задействованных у пролома роботов могли вернуться к погрузке материалов.
На 36-м часу.
Стена из быстротвердеющего цемента, преграждающая проход в ущелье,
выдержала испытание ураганом.
Не возникло никаких проблем.
Но на большей высоте, которую она не защищала,
непрерывные бурные воздушные потоки постепенно разрушали более высокие участки гор вокруг ущелья.
Время от времени вызывая обвалы или оползни,
что делало обстановку в ущелье менее безопасной.
На 40-м часу.
Бум!
Раздался грохот, сотрясающий землю.
Миллиарды тонн грязи, падающие с высоты,
затопили большую часть нескольких временных складов в ущелье.
Тысячи роботов различных моделей, работавших на этих складах,
были мгновенно уничтожены.
Су У спокойно наблюдал эту сцену издалека с помощью голографической карты.
Он никак не отреагировал на столь катастрофические потери.
Перемещение материалов из гор изначально было сродни попытке выхватить добычу из пасти тигра.
Возможность безопасно транспортировать в течение 40 часов
уже было большой удачей.
— Осталось около 30 миллионов тонн обычных материалов и 60 миллионов тонн топлива.
— Не успели перевезти.
— Постарайтесь продержаться еще немного.
В это время,
хотя из-за потери части роботов
общая рабочая сила в ущелье значительно сократилась,
но благодаря тому, что действия по погрузке материалов стали более агрессивными,
например, чтобы сократить расстояние во время погрузки,
стены вокруг огромного склада можно было пробить в нескольких местах,
создавая различные выходы для товаров.
Фактическая скорость переброски не замедлилась.
Она даже немного превысила первоначальную скорость, достигнув 2,4 миллиона тонн в час.
На 52-м часу.
Когда в прибрежных горах оставалось лишь несколько миллионов тонн обычных материалов и топлива,
сопровождаемый одновременными обвалами в нескольких местах,
шторм, долгое время сдерживаемый за пределами гор,
наконец, нашел новый проход.
Рев заполнил ущелье.
Накопленной силой он последовательно разрушил множество временных складов.
— Пора уходить.
Поняв, что ситуацию уже не спасти,
Су У не стал жадничать.
Он без колебаний отдал приказ к отступлению оставшимся в ущелье более чем 2000 транспортным кораблям типа «Ледяное озеро».
Как только его приказ вступил в силу,
все роботы, еще работавшие во временных складах,
немедленно бросили обычные ресурсы и топливо, которые они загружали,
и начали вереницей подниматься на ближайшие транспортные корабли.
И отправились на север, к убежищу «Синяя Птица».
Весь процесс эвакуации не был гладким.
Из-за хаотичных и свирепых воздушных потоков в ущелье,
а также из-за того, что большое количество обломков после обвалов было поднято в воздух,
и ускорилось до ужасающей скорости.
Множество роботов столкнулись с несчастными случаями при посадке на корабли.
И даже если они успешно попадали внутрь транспортных кораблей,
это не означало абсолютной безопасности.
Время от времени некоторые транспортные корабли по несчастливой случайности были поражены цельными скалами весом в десятки или сотни тонн,
мгновенно теряя мощность и замирая.
Некоторые транспортные корабли, не загруженные материалами и, следовательно, более легкие,
к несчастью, попадали в места схождения бурь,
теряли управление и сталкивались с горными массивами.
В итоге,
только более 1400 транспортных кораблей типа «Ледяное озеро» успешно покинули ущелье, превратившееся в штормовой вихрь.
А когда последние транспортные корабли из колонны ступили на путь к убежищу «Синяя Птица» на севере,
Су У, находившийся в деревенском домике в городе Цзянхэ, получил список потерь и приобретений этой операции.
— Всего было потеряно более 700 транспортных кораблей типа «Ледяное озеро».
— Более 300 000 роботов различных моделей.
— Перемещено 94 миллиона тонн обычных материалов.
— А также оборудование одной электростанции мощностью 50 миллионов киловатт и один крупный беспроводной энергопередатчик.
— Оставшиеся семь-восемь миллионов тонн обычных материалов и более 60 миллионов тонн топлива
— не успели вывезти.
— Согласно последней оценке ситуации перед отступлением,
— все временные склады к этому времени, должно быть, уже уничтожены.
— Возможность их повторного извлечения после катастрофы практически равна нулю.
Этот результат
не был лучшим исходом.
Но и плохим его тоже нельзя было назвать.
Почти сто миллионов тонн обычных материалов в основном представляли собой большую часть активов города Чжэньхай.
Овладев ими,
можно было не только компенсировать все потери этой операции.
Оставшейся части было достаточно, чтобы деревенский домик продолжал расти.
Вот только то, что не удалось спасти те более чем 60 миллионов тонн топлива,
вызывало у Су У некоторое сожаление.
— Теперь нужно найти способ доставить их обратно в деревенский домик.
Отложив статистический список,
Су У снова перевел взгляд на карту Восточного континента.
Глядя на дочерний циклон, уже обрушившийся в районе прибрежного убежища,
а также на его щупальца, протянувшиеся до геоактивной зоны, расположенной всего в менее чем 10 километрах от береговой линии,
Су У понимал, что следующие действия
вероятно, также будут не слишком легкими.