Глава 107: Добывающий кластер
Кустарная техника, если она отправлялась на задание в одиночку, возможно, не проехала бы и пары километров, как тут же заглохла бы, или даже если бы достигла цели, ее неуклюжие действия серьезно замедлили бы эффективность работы.
Но если бы командование осуществлял транспортный вездеход «Руда-1», усиленный Очками Выживания, а специализированная энергетическая транспортная машина отвечала за их подзарядку на месте, то все эти недостатки были бы компенсированы. Вся кустарная техника смогла бы демонстрировать эффективность строительства, близкую к оригинальным моделям.
«На самом деле, у транспортного средства, усиленного Очками Выживания, его основной интеллектуальный чип постоянно находится в состоянии избыточной производительности. Он может управлять собственным передвижением, одновременно координируя действия других машин. Если же другие машины одной и той же модели и выполняют один и тот же тип работы, то вычислительная мощность, которую интеллектуальный чип должен выделять на командование, еще больше снижается. Сочетание этих двух факторов и стало основой для формирования кластерного подразделения, где одна машина управляет несколькими».
В тактическом режиме операционного интерфейса Су У мог ясно видеть, как транспортный вездеход «Руда-1», выступающий в качестве командного центра, использовал около 15% своей вычислительной мощности для координации действий всего кластера, 10% — для управления собой, а остальные машины индивидуально получали от 1% до 2% вычислительной мощности каждая.
Хотя на первый взгляд потребление казалось небольшим, это было связано с текущим состоянием. Транспортный вездеход «Руда-1» управлял всем кластером, двигаясь по дороге к убежищу «Циннин». Весь процесс не требовал слишком сложных вычислений. В дальнейшем, если они будут задействованы в реальных горнодобывающих работах, потребление вычислительной мощности резко возрастет пропорционально текущему использованию. В некоторых экстремальных ситуациях может даже потребоваться удаленная временная вычислительная поддержка от искусственного интеллекта убежища для успешного выполнения задач.
Конечно, экстремальные ситуации встречаются редко. Как правило, транспортный вездеход «Руда-1», усиленный Очками Выживания, сам по себе уже достаточно мощный для большинства ситуаций.
Но это еще не все детали. Для нормального функционирования кластерного подразделения одной лишь вычислительной мощности, или, скажем, командных способностей, недостаточно. Оно также должно иметь стабильную командную сеть, способную передавать команды каждому подчиненному подразделению. На практике это проявляется в самом транспортном вездеходе «Руда-1», а именно в его высокоустойчивом к помехам коммуникационном устройстве.
Это коммуникационное устройство, возможно, не так мощно, как устройство дальней связи грузовика-тяжеловеса, специально усиленное Очками Выживания, которое может напрямую связываться с убежищем на расстоянии 25 километров без помощи другого оборудования. Однако на близком расстоянии, скажем, в пределах 1 километра, что равносильно прямой видимости, практически ничто не сможет помешать ему передавать сигнал. Например, нынешний уровень радиации на поверхности, по крайней мере, недостаточен для создания помех.
Помимо этого, энергия также является важным условием для создания кластеров. Твердотельные батареи первого поколения высочайшего качества, которые мог производить Су У, не могли обеспечить работу одного транспортного средства надолго. Именно в этот момент энергетическая транспортная машина, специально предназначенная для пополнения заряда, обрела смысл существования. Ее присоединение позволит кластерному подразделению обрести способность к дальним поездкам и выполнению рабочих задач.
Возможно, единственный недостаток заключался в том, что производство такой энергетической транспортной машины было весьма дорогостоящим. Целых 54 кубометра батарей, даже если они относились к устаревшим моделям первого поколения, по предкатастрофным ценам составили бы колоссальное состояние, от которого стало бы не по себе.
Однако Су У не придавал большого значения этим затратам, потому что они не требовали расходования Очков Выживания. Если ресурсов не хватало, он мог торговать с другими убежищами. Или же сам прочесывать городские руины Цзянхэши. В любом случае, это было не сложнее, чем получение Очков Выживания.
После того как стабильность и надежность командных функций были проверены во время 7,5-километрового тестового пробега, добывающий кластер под командованием транспортного вездехода «Руда-1» по прибытии к месту назначения начал пополнять припасы с помощью выживших из убежища «Циннин». Так называемое пополнение, по сути, заключалось в загрузке готовых стальных листов, тросов для крепления, арматуры и тому подобного. Эти материалы помещались в открытый кузов транспортного вездехода «Руда-1» для использования в дальнейшем.
Процесс пополнения припасов был относительно долгим. В конце концов, это были не роботы. Даже если во многих местах использовались инструменты, выжившие все равно потратили почти час, чтобы загрузить все необходимые материалы в транспортный вездеход. Воспользовавшись этим временем, энергетическая транспортная машина отправилась подзарядиться, накопив более 3000 кВт·ч электроэнергии.
Затем весь добывающий кластер, состоящий из восьми единиц спецтехники, включая один транспортный вездеход «Руда-1», одну энергетическую транспортную машину и шесть малых экскаваторов, развернулся и направился в отдаленные горы. Их задача, или, вернее, первоначальная цель создания этого добывающего кластера, заключалась в том, чтобы проложить в горах проход к небольшому месторождению известняка.
По сравнению с тем, что было до землетрясения, после землетрясения эта задача значительно упростилась. Сильное землетрясение по большей части разрушило высокие скалы и обрывы. Устрашающие узкие ущелья были почти полностью засыпаны обвалившимися камнями. Хотя это означало, что объем земляных работ, необходимых для прокладки дороги, значительно увеличился, и маршрут, несомненно, станет более извилистым, им, по крайней мере, не придется, как в первоначальном плане, вырубать скалы на отвесных обрывах и строить подвесные дороги, расходуя при этом огромное количество стали. Затраты снизились до такой степени, что это даже приятно удивило Су У. В некотором смысле, это можно было бы считать подарком от землетрясения.
Всю дорогу кластер двигался спокойно, без происшествий, и беспрепятственно въехал в горный район. После того как они углубились дальше и покинули зону связи радиусом 15 километров, охватываемую коммуникационной вышкой убежища, изначально проложенная в горах система мониторинга, большая часть которой сохранилась после землетрясения, начала эстафетно обеспечивать связь между добывающим кластером и убежищем.
[Активирован режим строительства.]
[Разведывательные дроны подняты в воздух.]
[Начато планирование маршрута строительства.]
[Маршрут строительства первого этапа определен.]
[Обнаружена высокая твердость породы на месте.]
[Некоторые малые экскаваторы начали замену буровых коронок.]
После прибытия на место работ, за исключением первоначального этапа разведки маршрута, где требовалось вмешательство искусственного интеллекта убежища, все остальные задачи полностью выполнялись и обрабатывались самим добывающим кластером. Транспортный вездеход «Руда-1» своими действиями доказал, что действительно может быть командным центром кластера, не требуя слишком большого беспокойства со стороны убежища.